去年，有57.6万个标箱的义乌小商品被发往世界各地，而在国内，货运线路同样繁忙。作为浙江省政府确定的三个“大通关”试点城市之一，义乌是全省运营最繁忙、业务量最大的四大物流枢纽之一，是交通部浙江省共建的物流示范基地，也是长江三角洲主要物流节点城市。如今，义乌正努力成为全国性物流节点城市，实现“买全球、卖全球”的畅通无阻。
“公铁空海”通达世界
随着市场的日益繁荣，义乌物流业发展迅速。截至今年6月底，义乌拥有国内物流经营单位1126家，其中公路货运1113家，铁路货运13家；拥有集报关、订舱、船务、报检、集装箱运输、仓储、保税、卡车航班等于一体的国际货运代理1056家；拥有快递物流企业134家，本地道路货运车辆3万余辆，核准异地备案集装箱运输公司195家，集装箱运输卡车5268辆。
经过多年的发展，义乌物流方式日趋多样化。目前，义乌的公路货运直达全国31个省（市、自治区）的321个城市；开通铁路行包专列6趟，全国20多个铁路大站在义乌设立中转托运站；航空货邮量稳步增长，驻义乌经营的航空货代有100多家；快递业务量增长迅猛，目前快递业务日均发送量达25万件，比去年增长70%以上；市内短驳运输体系完善，运输网点遍布城乡，全市小件快运网络覆盖面达77%。由此，义乌形成了直接拥有公运、铁运、空运和借助上海、宁波的海运等对外运输方式的发达物流体系。
目前在义乌设立分公司或办事处的国际知名船务公司有中国海运、中远、法国达飞、美国总统轮船、万海、太平等18家，还有马士基、长荣、地中海、阳明等10多家船务公司的集装箱在义乌集装箱堆场正常运转，有的船务公司已开展订舱、签发海运提单业务，极大推动了义乌与全球物流主流网络的接轨。
此外，义乌的国际快递物流业务量也增长迅猛，由联合包裹（UPS）、天地快运（TNT）、联邦快递（FEDEX）、敦豪速递（DHL）全球国际
快递四大巨头领衔的60多家各类快递公司都在义乌设立分公司或办事处，国际邮件日均7000件。去年我市实现保税物流业务零的突破，义乌首
家公用型保税仓库正式运营，截至去年年底，完成出入库货物89票，入库货值折合成美元为1966多万美元，共有360个标箱的货物曾存放保税仓库之内。
价格优势明显
基础设施不断完善
义乌物流业与商品市场相辅相成，互促共荣，巨大的流通货源，保证了物流企业运力的充分利用，有效降低流通商品的单位运输成本。同时，义乌形成了具有遍布全国的物流网络优势，义乌物流成本占商品总成本的12%，远低于浙江省18%的平均水平，低于全国23%的平均水平，形成了明显的“价格洼地”效应，吸引了宁波、杭州、温州等周边区域甚至江西、福建等省的货物到义乌中转。与周边县市相比，在义乌中转的货物运费平均要节省20-30%，且发货时间快。此外，义乌运输方式多样化，开通的铁路行包专列吸引了温州等地的货物到义乌中转。
为满足物流市场发展需求，义乌不断加大物流基础设施建设力度，现有义乌国际物流中心、江东货运市场、江北下朱货运市场等4个专业性大型物流场站，总占地近800亩，进场经营单位500多家。
近年来，作为“无水港”义乌的“大动脉”，我市公路建设突飞猛进。杭金衢高速、甬金高速绕城而过，成为我市对外交通的主通道，并与S103、S310、S210等省道义乌段一起，共同构成了全市交通的大框架；金义东南线一期、金义东南线二期、阳光大道、环城公路等一系列高等级公路的建成，使我市与周边兄弟县(市)的联系更加密切；城区建起通往佛堂、赤岸、廿三里、义亭、苏溪、大陈等镇街的高等级公路，将城市与镇村连成了一片。截至2010年底，全市公路通车里程1328.21公里，公路密度达120.2公里/百平方公里。
目前，作为“义乌港”重点基础项目的内陆口岸场站正在建设，它是省重点工程，也是全省“大通关”建设项目之一。项目规划总用地1050亩，分两期建设。根据功能设计，内陆口岸场站集报关、报检、外贸、船务、货代等服务于一体，大面积的仓储和现代化的办公条件，能够提供一站式国际物流服务，可满足年集装箱出口量110万标箱的需求。其中一期工程已启用，占地394亩，包括一座建筑面积36万平方米的三层立体式仓库和两幢配套服务楼，投资约14.5亿元，可同时满足494辆集卡车的装箱作业。二期规划有海关、国检的监管场和立体仓库等项目。
物流信息平台提供贴心服务
每天，在江东货运市场和江北下朱货运市场，道路货运车辆进进出出，把义乌的小商品发往全国各地，异常繁忙。这里，1113家国内公路货运经营企业，在通往全国31个省（市、自治区）的321个城市的货运线路中各有分工。
如果客商要把采购好的小商品从义乌发出，或者经营户要把小商品发给国内另一个城市的客商，想在两个货运市场的众多经营企业中准确地找到承运人，并不是件容易的事情。这时，2006年起开通的义乌物流网（http://www.1556.net），就可以派上大用场。
登录义乌物流网以后，在搜索栏输入目的地城市，比如“深圳”，然后搜索，页面上马上就会出现经营相应线路的国内公路货运企业的详细信息，包括企业名称、具体地址、联系电话、其他经营线路等，非常方便。
除了国内线路托运站点查询以外，义乌物流网还提供车源、国际线路货运代理、船公司、报关报检代理、航空货运代理、国际快递、贸易公司等各种信息的查询，无论国内还是国际，无论公路、铁路、航空还是海运，都可以在这里找到合适的信息。
此外，义乌物流网上的义乌物流（国内）配送信息系统（http://www.1556.net/ds/login.aspx），结合义乌现有的托运市场，为供应商（制造商）、托运方、承运方、收货人之间提供信息互通的网上平台，能做到动态的跟单追踪，满足物流管理的信息要求。
如今，义乌道路货物运输价格指数（以下简称“义乌运价指数”）作为一项重要物流信息，将成为全国运输业的价格风向标。
据悉，义乌运价指数是依据统计指数与统计评价理论，选择一系列反应义乌道路货物运输市场运行情况的综合指标进行综合处理，全面反映义乌道路货运市场运输价格和市场景气活跃程度的综合指数体系。义乌运价指数体系则是由价格指数体系”、“景气指数体系”和“单独监测指标指数体系”等三大部分构成的统计指数体系。
去年11月下旬，义乌运价指数投入试运行，先在江东货运市场、江北下朱货运市场、国际物流中心进行，同时在全国分步展开。目前，义乌运价指数以月份为周期，每月发布一次，主要从国际物流中心、江东货运市场、江北下朱货运市场选取280家单位作为运价采集点，为指数计算提供各项数据。
“义乌港”：扬帆疾行
今年3月24日，国家交通运输部明确将义乌申报的5个物流场站（国际物流中心、内陆口岸场站、小商品出口监管中心、小商品国内物流中心、廿三里物流中心）列入国家公路运输枢纽总体规划。目前我市正加快内陆口岸场站、小商品国内物流中心、小商品出口监管中心3个重大物流项目的建设。
下一步，义乌该如何整合资源，发展现代物流呢？日前，市委书记黄志平在一次调研现代物流业发展时强调，应着力解决七个方面的问题。
一是物流平台的建设问题。对于船务公司主要航线订舱平台问题，要整合资源达成共享协议，制定操作性强的规范，以降低物流成本；集装箱运输车队资源的集聚，财政、交通、物流部门要将其作为课题研究，最后形成优惠政策，对运输车辆要做到放得开、管得住；就如何解决仓储成本高的问题，要探索一条合理的路子，降低仓储价格，明确政府补助方式；从实际出发，搭建一个落实政策的平台，抓紧深化研究。
二是进口便利化的问题。一定要把进口业务做起来，做到进口、出口、转口联动，要研究发展进口业务，寻求进口便利化的路径，通过进口降低物流成本。要积极争取口岸监管部门，加大力度支持义乌开展进口业务。
三是航空物流问题。“卡车航班”航空运输以饰品为主，要针对涉及检验检疫影响业务发展的问题作进一步探讨。
四是运输车辆挂外地牌照的问题。先理清经济利益问题，再梳理法律法规，公安、交通部门要对这一问题进行认真研究。
五是财政扶持政策问题。对财政扶持政策进行一次梳理，包括已出台的政策，再加大扶持力度，做到企业对经济社会发展所做的贡献与其所处的地位相适应。
六是引进人才的配套政策。完善制定具有实际操作性的配套政策，切实解决引进人才的瓶颈问题。
七是加强行业管理。逐步规范物流市场秩序，不断创新服务的方式。
此外，义乌力争在今年年底编制出“义乌港”建设规划和专项改革草案，并制定促进物流提升发展的政策支持体系。
未来三年，义乌将加强与宁波—舟山港等口岸港口合作，强化海关、检验检疫、商务、交通运输等部门的协调配合，开展租船、订舱、签发提运单、拆装箱等海港特有的专业化服务，加快物流信息化平台建设，实现港口功能的延伸，积极争取国际域名和口岸功能，建成具有始发港和目的港功能的“义乌港”。
“十二五”时期，义乌将基本建成“两园四专业两站点一备用”的物流节点体系，具备完备口岸功能和保税功能的“义乌港”，形成能力适应、方式合理、衔接顺畅的后方集疏运体系。
未来五年，结合国际贸易综合改革试点工作，义乌将加快内陆口岸场站、小商品国内物流中心、小商品出口监管中心、综合物流保税区等12个重大物流项目建设，增强物流承载力，建设满足“义乌港”高效吞吐货物的集疏运体系。
同时，义乌将力争培育和引进4A级物流企业4家以上、3A级物流企业6家以上，加大对中小物流企业调整和扶持力度；提供高效的国际和国内物流服务，以争创全国性物流节点城市为目标，成为大规模物流、商流、信息流、资金流的集散地。 |
