根据发改委今年4月披露的一份数据显示，一季度我国社会物流总费用占GDP比例17.9%。在去年，这一数据为17.8%，约为美国的两倍。
照如此推断，物流行业该肥得油流才对，但实际情况却恰恰相反，以笔者数年从事疏港物流的感受，却分明感觉每况愈下，当下的现状用苦不堪言来形容也毫不为过。
是什么原因导致物流行业理论上应该赚得盆满笨满实际却利润微薄生存艰难？那些利润到底流进了谁的口袋？是什么原因导致了物流业的乱象丛生？是什么造成国内物流费用昂贵进而严重的影响民生影响企业发展？显而易见，罪魁祸首如下：
之一：高得离谱的油价。
前段时间曾有“国内裸油价格没有美国高”一说。这话有股很浓的臭味，比吃多了大蒜之后泄出来的还难闻，一是根本不顾及人家美国与咱中国人均GDP比例，二是完全惘顾了国内原油与国外原油的质量档次。这还得莫论两国GDP中的水份所在。
环视国内，有这么几个问题：
有几家公司能在办公楼大厅装上1200万的天价灯？答案怕是鲜见。
有几家公司动辄团购数十亿元的房子，答案那是没有。
有几家公司能一次消费数百万的高档酒，答案还是没有。
可是，包括但不限于这些，在垄断中国石油的哼哈二将中却接连出现，大胆的那么揣测一句，这还仅仅是公众已知道的，还有更多被包住了公众不知道的呢？还有更多更吓人公众不知情的呢？如果谁说没有？就算其傻如余，亦只怕是难已相信。
国际原油价格下跌则进口量锐减，国际原油价格上涨就增加进口，每年燃油销售旺季就停产整修，这种看起来神经异常的行为，却在西装笔挺的“谦谦君子”的高瞻远瞩下指导实施。
咱不说其它，就凭这几点，油价能不贵？不贵才怪。
之二：天价路桥费。
路桥费，呵呵，那就更黑了，不信且看：
全世界总共14万公里收费公路中，中国占据了10万公里
每公里3元那是正常不过，甚至300米3元记录竟然也有，全世界最贵的收费公路殊荣名至实归。
股市年报中，高速公路企业鹤立鸡群的那超高超丰厚的市盈率/回报率。
原本批准收30年，变更一个名称或主体再继续收个20或30年什么的。
上面说要取消二级公路收费站？那还不好说，象深圳的盐田坳收费站一样，挂上“惠盐高速”继续收那不就结了。
这些称号这些办法，没有一点实力可不是随便能得到的。
写到这，笔者突然想到《水浒》很多好汉的那句经典开场白：“此山是我开，此树是我栽，若想从此过，留下买路财”。现时收费站的一众好汉们虽然没有手持长矛大刀，但铁棍伺候等什么的却是屡见不鲜；现时收费站的一众好汉们虽然不再直接索命，但物流行业在这些路桥部门披着合法外衣实质却与抢无异的情形下早已是遍体鳞伤不见了大半条小命。
之三：体制的混与乱
散、乱、小。用这三个字来形容国内的物流业，那是一点也不为过。
一个固定电话 注完册即被抽走的10万元 租来的一间单房，一家货代公司就成立了；半台车影子也没有 四处电话，一家货运公司就运营了；有些公司虽然名下车辆不少名气也不小，可较真一查，老天，全部是挂靠的。
至于从业人员，那更是插完秧脚未洗上岸就行，不会普通话或者看不懂地图的业务员不在少数，什么叫CBM什么叫折旧什么叫毛利率，不懂这些的那更是数不胜数。去你的计价，去你的预算，去你的发展规划，唯一扩展业务的方法那就是降价再降价。如此一来，行业与自残无异。但为了生存那又有什么办法？更何况这是市场经济，知道么？市场竟争。
于是乎，道高一尺魔高一丈，对，就是道高一尺魔高一丈，超载冲卡什么都来了，拦停了只有自认倒霉，差不多时我就冲冲冲。
管你限重是多少，超载的好处是能迅速检验道路桥梁是否豆腐渣工程，路烂了重修反正用的是全部纳税人的钱；睬你前面有人没，这才有了盐田坳收费站冲卡辗死人的例子，比比看到底谁更狠，这不，据说盐田坳收费站按喇叭就升杆了，天底下没有不怕死的啊。
河南的时建锋兄弟想足了办法，不过当时没有猜到会被人算出短短两个月就会有368万之多。但时建锋们并不是最牛的，还有更绝的，换卡，哈哈，给你个零头的零头，看谁能忽悠过谁。
将上述因果，称之为罪魁祸首，可能让人觉得言重，其实，当大家看穿了这其中的熏心利欲和肆意掠夺竟已达到那等的厚颜无耻的地步时，其憎亦不会输吾。
深圳水田收费站司机和收费员的全武行，盐田坳收费站收费员被辗死，深圳拖车行数次聚众闹事，上海宝山物流园那鲜红的鲜血，茂名货运行业的罢运。这哪一桩哪一件的背后没有这三只黑手的影子，这哪一桩哪一件的始作俑者又何尝不是这三只黑手？
表面上看起来，苦的是物流人，但仔细想想，又有几个普通百姓不因此深受其害？掠夺的又何止是一方物流人的血汗钱？那些天价酒中天价灯天价豪宅中分明是充满了一众百姓的血和汗。
但知道如下情况的人员恐怕为数不多，若果大众明白了以下这些，只怕百姓再小，那些维稳的公仆们要焦头烂额了：
垄断中国石油的这对双胞胎，在日赚数亿的同时，竟然还能享受国家补贴？农民伯伯请勿自喜，比起你们的补贴来，那可是天文数字。
收钱收得满脑肥肠的路桥企业，尽管占用的是国家的大众的土地，却从来不用交半个子儿的土地费用，惠民路都变成了坑民路。“要想富先修路”，路修了也有人富了，不过富的不是那些出工出力出土地的人，不过富的只是一小部份人。
不想了也不再写了，再想再写不仅仅每天黑金仍然还是要照交，恐怕这肺也得气炸了。
最近，国八条出台了，且看这八条能有几条有所落实，看是不是只为平民愤转移注意力而出？
最近，五部门又联手发了路桥企业清查的文，看最终能清查些啥出来，看咱能被忽悠到啥境地？ |
