前不久，陕西省委书记赵正永主持召开加快丝绸之路经济带新起点建设座谈会，他指出，要围绕“政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通”的五通要求，扎实做好10件事，其中之一就是要加强物流基础设施建设。
从驼铃声声到车流滚滚，从孤烟袅袅到万物熙熙，千年之后，陕西在古老的丝绸之路上再次站上了起点的位置。打造丝路新起点，加快物流业发展，陕西交通人深感重任在肩。
仅仅过了13天，陕西省交通运输厅就召开了全省首次货运工作会议，并出台了《关于交通运输推进物流业健康发展的实施意见》。
据统计，目前陕西省道路货运业户超过14万户，先后涌现出陕西大件、宝鸡康龙、咸阳林鑫等一批管理强、服务好、效益高、规模化的货运物流企业。全省载货汽车量突破32万辆，大中型和厢式化车辆分别占总数的42%和16.2%。全省共有货运站场31个，为社会提供就业岗位52.4万个，2012年完成公路货运量10.4亿吨，货物周转量1744.6亿吨公里，占综合货运总量的76.4%，54.3%。
尽管物流业有力支持了陕西省经济社会平稳快速发展，但是，在国家调整经济结构，加快转变经济增长方式，尤其是在目前加快丝绸之路新起点经济带建设的新形势下，陕西省货运业发展与多样化、专业化、高效化的物流需求相比，仍存在一些差距。
在新出台的《关于交通运输推进物流业健康发展的实施意见》中，陕西省将首先优化物流节点设施的布局与衔接。加快建设物流枢纽，将物流园区（中心）、货运站场、港口的规划建设纳入全省物流发展战略，合理布局物流节点网络。
其次，积极推进多式联运发展。积极发展公铁联运、铁水联运、空陆联运等组织方式，加强煤炭、矿石、粮食等重点战略物资多式联运体系建设。加快培育多式联运承运人，推动货物运输的“无缝衔接”和“一单制”。
第三，加快发展甩挂运输。完善甩挂站场设施建设，提升甩挂运输信息化水平，鼓励使用标准化甩挂车型，引导甩挂运输企业形成联盟，探索不同区域、不同类型的多种甩挂运输组织模式。
第四，积极引导货运业户走集约化、网络化、品牌化经营之路。通过市场引导和政策扶持等手段，在甩挂运输、农村物流、城市配送等领域分别培育5—10家龙头骨干企业。
第五，推进物流信息化建设。整合现有公路数据库、公众出行信息网、道路运输管理信息系统、水运信息服务公共网络及道路运输车辆卫星定位监控系统资源，与交通运输部实现互联互通，力争与民航、铁路、工商、保险、银行等部门实现数据交换共享。
第六，大力支持农村物流发展。推广大荔县农村物流以“中心、站、点”三级管理服务模式为载体、以综合服务网络平台为核心，提供城乡货物直供式服务的试点经验，鼓励区域内逐步实行农村物流网点建设“四统一”（统一管理、统一制度、统一标识、统一运营）。
据悉，为了保证以上目标的实现，省交通运输厅将从燃油税里连续5年每年安排一定资金，重点支持运输站场、农村物流、城市配送、甩挂运输、多式联运以及龙头骨干企业和试点项目建设。各级交通运输主管部门将积极争取当地政府投入资金，协调发改、财政、国土、税务等有关部门，充分利用物流业税收减免、土地优先保障、专项资金扶持等优惠政策，支持物流业发展。
作为能源、果品、农副产品、科技和旅游大省，省委、省政府提出要加快建设关中高新技术产业基地、陕北能源化工基地、陕南现代中药产业基地和渭北绿色果品基地，特色鲜明的经济产业区势必促进对外物资交流和贸易的大幅增长，将为陕西省交通运输推进物流业发展提供更为广阔的空间。可以想见，交通物流必将助力陕西站在丝绸之路经济带的新起点上再启程！
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